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002208股票闲谈新能源车第一股欲科创板IPO联姻百度和上(新闻)

发布时间:2021-11-18 01:02:09 阅读: 来源:密封条厂家

002208股票闲谈新能源车第一股欲科创板IPO联姻百度和上

股市预测 002208股票闲谈新能源车第一股欲科创板IPO联姻百度和上 2020-10-24 277 0 排队造车新势力第一梯队魏玛汽车,近日开始在科技创新板块冲刺IPO,还获得了SAIC和百度100亿元的D轮,这是历史上最大的单轮融资。百度和SAIC的资金支持和技术支持会给魏玛带来什么商业想象?未来新能源汽车产业格局将如何解读?

前不久,9月22日,魏玛汽车刚刚宣布完成D轮融资,融资总额100亿人民币,也是新汽车动力历史上最大的单轮融资。本轮融资由上海国投平台和SAIC联合牵头,002208股票百度和海纳亚洲风险投资基金(SIG)参与投资。随着融资完成,魏玛汽车有望于明年初登陆科技创新板块的消息也出来了。

2017年12月,魏玛汽车发布首款SUV量产车EX5,2018年9月交付。根据魏玛汽车官方销售数据,公司9月份售出2107辆,同比增长38。8%,实现环比“七连增”;第三季度累计销量达到6200辆,同比增长79。3%,单季销量创历史新高;魏玛EX5已经发货3个左右。6万辆。

在申请科技创新板之前,魏玛一直在不断强化自己的科技属性。9月9日,魏玛发布了IdeaL4全新技术战略,与高通、百度、紫光、欣欣等企业达成智能领域合作,不断提升魏玛汽车核心产品实力,最终形成“人、车、环境”一体化的智能技术生态系统。

魏玛创始人、董事长兼首席执行官沈晖表示:“未来三到五年,魏玛汽车将投资200亿元人民币,聚集来自世界各地的3000名顶级工程师,打造更符合中国用户偏好的‘电子商务旅行智能终端’,这意味着魏玛将把专业的汽车制造理念与前瞻性的智能技术相结合,打造出“万物互联”的智能汽车。“下一步,魏玛汽车将逐步下放L4级自动驾驶技术,推广先进的自动驾驶功能和场景预组装,002208股票将逐步将L2级自动驾驶提升至L4级。

同时,魏玛依靠EX5征服世界的困境有望得到解决。根据计划,魏玛预计将在明年初推出一款新车型。据了解,这款全新车型将与百度深度合作,配备AVP自主泊车功能,可实现特定场景下的L4无人驾驶。这种全新的模式在9月15日的百度世界大会上亮相。

目前,SAIC不断加大在“电气化、智能联网、共享、国际化”创新转型领域的投入。2020年上半年,投入近60亿元,不断增强差异化竞争优势。此外,SAIC新能源汽车的销量也稳步增长。根据SAIC近日发布的8月份产销数据,8月份新能源汽车销量达到2。5万辆,同比增长51。8%,远高于国内新能源汽车市场的平均增长率。

据车云统计,2020年上半年,自主品牌造车力量销量排名前五的品牌分别是威来汽车、理想汽车、魏玛汽车、肖鹏汽车、娜拉汽车,五家汽车公司的销量已经达到自主品牌造车力量总销量的91%。“Fab四”位列前四,其中魏玛汽车位列第三,排在威来汽车和理想汽车之后。

今年上半年,威来汽车实现销量1万余辆,累计销量14169辆。其中威来ES6是主要销售力量。6月份实际销量2464辆,在豪华中型SUV排名中位列第七。同时连续十个月获得中国豪华电动SUV销售桂冠。预计威来第二季度有望实现正毛利率。

理想的汽车已经成为黑暗的hor

2020年上半年,肖鹏汽车累计销量4698辆,同比下降51%,依然相当惨不忍睹。这背后的原因很明显。今年上半年,小鹏推出了第二款P7,大大改善了外形和电池寿命。但由于新产品P7尚未交付,肖鹏汽车只能依靠G3。P7作为自主新车品牌推出的首款纯电动汽车,续航里程最高为706km,XPILOT 3。0自动驾驶辅助系统等优点引起了业界的关注。批量交货后,肖鹏的汽车销量将会增加。此外,在成都车展上,小鹏也将推出改装后的G3产品G3i,预计下半年小鹏销量将出现逆转。

2020年上半年,魏玛汽车累计销量达到7686辆,同比下降12。1%,也一直是取代新车亚军位置的理想人选。但6月份,单月2028辆,魏玛增加6辆。6%,实现连续四个月环比增长,实现品牌销量回升。这与今年5月魏玛新车EX5-Z上市有关。此外,在002208股票,魏玛在今年6月增加了18个新的零售渠道,到年底销量将进一步提高。

威来上市步伐较快,财务实力处于领先地位。早在2018年9月,威来就在纳斯达克上市,共融资10亿美元。据统计,威来已经筹集了370多亿元人民币。相比之下,自2014年肖鹏汽车成立以来,融资规模已达170亿元人民币。理想车7月登陆纳斯达克,拿到9。融资5亿美元后,融资规模达到170亿人民币左右。

然而,威来在资本方面最大的创举却和合肥政府捆绑在一起。在合肥向威来投资100多亿元后,威来还宣布将以合肥为中心规划发展威来的造车业务,建立研发生产基地。有了官方资本的背书,其生存发展空间得到了有力保障。

在技术路线上,威来的动力交换模式在主流电动车品牌中独树一帜。8月12-13日,汽车标准委员会电动汽车分标委员会在深圳组织召开2020年标准评审会议,BAIC新能源、威来、中国汽车中心起草的推荐国家标准GB/T 《电动汽车换电安全要求》通过评审,“车电分离”成为政策鼓励方向之一。

相比概念和品牌显得高大的威来,小鹏选择了凭借性价比优势逐步拓展市场。主款小鹏G3,补贴后只有16万左右,远低于威来ES6补贴后的30万。从这个角度来看,小鹏可能会更加注重商旅或国内航线,甚至在在线汽车市场进行战略扩张。

理想车的主要差异化优势在于扩展的程序架构。这条路线在补贴水平上归为插电式混动车,在绿卡、购置税、限购等方面没有优势。在收费设施建设不完善的短时间内,理想的“延伸节目路线”仍有发展空间。但随着电力市场的完善,未来理想的发展路线显然有调整的可能。

另外,从特斯拉的发展历史来看,是否有一个产能充足稳定的工厂,也是三家公司生存的关键环节。威来之前是江淮汽车出品,正式落地合肥后开始自营生产基地建设。合肥工厂规划年生产能力约10万台,占地840亩,投资5亿元。此外,南京电机及电控系统厂也已正式落地,总投资30亿元。

作为第一个加入新能源汽车浪潮的进入者,魏玛虽然没有上市,但也排在第一梯队。根据魏玛7月份发布的官方销售数据,其新车累计交付量达到

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