国内汽车市场降温快自主品牌面临转型种植

发布时间：2020-04-19 17:11:25 阅读：次来源：密封条厂家

国内汽车市场降温快自主品牌面临转型

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国内汽车市场降温快自主品牌面临转型 11-12-27 08:35 来源：新华网作者：詹婷婷打印手机看新闻

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今年以来，在小排量车购置税、以旧换新以及汽车下乡等优惠政策退出、部分城市限购、节能补贴标准的提升等不利因素影响下，中国国内汽车市场迅速降温。

从2001年入世时产销量200万辆，到2010年1800万辆，中国汽车创造了世界汽车史上从未有过的奇迹。但2011年，高层人事变动、销售部门大幅裁员、经销商频频退网车企频频出现的负面消息将中国自主品牌汽车推上了风口浪尖。

一些专家认为，在过去的黄金十年里，中国自主品牌汽车发展经历了从无到有、从小到大的快速成长，2011年成为中国自主品牌的重要转折年。

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前11个月，各乘用车自主品牌共销售552．35万辆，同比下降2．34％，占乘用车销售总量的42．15％。其中自主品牌轿车共销售266．51万辆，占轿车销售总量的29．05％，市场占有率比上年同期下降1．50个百分点。

业内人士指出，自主品牌乘用车将很难实现2009年初颁布的《汽车产业调整和振兴规划》中拟定的到2011年底自主品牌乘用车国内市场份额超过40％，其中轿车超过30％的目标。

前几年汽车产业发展很快，许多问题被表面的繁荣暂时掩盖。一旦有些不利因素刺激，这些问题就会显现出来。江淮汽车集团有限公司董事长左延安告诉新华社记者，自主品牌车企自己需要反省行业内部积累已久的问题。

专家表示，随着中国汽车市场的急速发展，自主品牌凭借性价比打开了市场，而由于品质和技术问题而难以取得更大突破成为自主品牌之殇。制约瓶颈关键在于核心技术方面，自主品牌与国外技术有着较大的差距。

学发动机出身的左延安高度重视企业对核心技术的掌握。江淮公司甚至在没有申请到轿车生产许可证之前，就分别于2005年、2006年在意大利都灵和日本东京注册成立了两家研发机构。他说。

2011年间，江淮乘用车于上海车展发布《江淮乘用车品质保障公约》，同时联合300余家核心部件供应企业、400余家渠道合作伙伴，以及国内主流媒体和中国消费者协会成立江淮乘用车品质保障联盟。

奇瑞公司总经理助理、新闻发言人金弋波也表示，奇瑞公司从创建以来，十分注重研发投入，每年都会将销售收入的5％－10％投入研发，十多年来，已经累计投入研发和装备费用近200亿元。

自主创新不仅是技术创新，更是体系创新，只有技术加体系才能创造出品牌。奇瑞董事长尹同跃说。

广州汽车集团乘用车公司总经理吴松此前表示，中国自主品牌车企应利用好冬眠期强筋壮骨，苦练内功。

自主品牌寻求突围，关键在于以世界眼光整合全球资源，在引进、消化、吸收的基础上创新，不懈地追求品质的提升和技术的创新，吴松说。越是身处寒冬，越是要重视品质的提升和技术的创新。

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标签：汽车大国汽车市场汽车发展

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