乘坐地铁有何优势万芳

乘坐地铁有何优势

从前，我停留过几个城市，那些地方都没有地铁。

比如武汉，我坐公共汽车。武汉的公车线路繁多，一张票从始站到末站，有时会坐上一个多钟头，我不会觉得急噪，悠闲地看着窗外熟悉的马路上的每一道景象，反反复复到倒背如流，也不会生厌。忘了强调一点，武汉的公车一般都不挤，除了特别高峰的时间外，都会有坐。即使这辆没有，再等一、两辆也会有。了解武汉的人都知道，这儿的公车是不会匀速前进的，忽快忽慢，但我也不介意，有座的车怎样都行。

比如杭州，我出门一般都是打车。杭州的朋友本来不多，地方也不大，打个车，十多块钱就到了目的地。上下班会有班车接送，平日里也难得出门几回，所以在杭州打车，感觉不到丝毫奢侈。写到这里，似乎让人觉得这个女人很小资，我发现只要提到杭州，都会有小资的嫌疑不可。所以得解释一下，我绝不是小资之流，虽然也很羡慕她们的优雅，可我硬是个把生活过得乱七八糟的人。

后来到了北京，先是打车，发现首都实在是地大物博，随便一坐就是二十多公里，实在叫人“望表心焦”，后来坐上公共汽车，更是叫人摸不着头脑，倒了一回又一倒，越倒越糊涂。于是我就发现地铁的妙处了。

地铁是那么有规律的事物，每隔几分钟就会有一趟。不管是我早去还是晚去，没几分钟，下一趟它又来了。地铁里永远都是一片光亮，不管是白天还是晚上，它都发出同样的白织灯，让人觉得这是个温暖的地方。高峰时期的地铁虽然拥挤，有点象泼妇，人与人差点贴在一起，但似乎多少人都容得下。不会象北京的公车那样塞不下乘客了，关上门外面还站一大排。其他时间的地铁很空荡，比较温和儒雅，你可以随意的坐在里面看书看报，也可以让你身上的香水味道在车厢里回绕。

我这样说肯定有很多人不屑。他们多么讨厌坐地铁啊，他们不能忍受自己跟那些挑着一大床棉被的农民一同挤在一个封闭的包厢里。一天的好心情都会被他们挤跑。于是他们在心中盘算着尽快买私家车吧，尽快逃离这个恐怖的地方。

但对于我这样的穷人来说，地铁真是太好的交通工具了。它的速度永远那么快，不会有堵车的苦恼，也不给人迟到的借口。而且对我这种不识路的女人来说，地铁更大的妙处是，它是一个标志性的建筑，可以充当约会的地点。我没有方向感，地铁一并帮我克服，它的出口上大大地指示着往南还是北，往东或者西。除了地铁站，我再找不到更令我清晰的地方。

我常常坐在空阔的地铁里看杂志，里面陈列着一个个简约的爱情故事。确实是，现在的爱情越来越简单加上莫名其妙加上干涸，那个男主人公就这样来了，然后又这样走了。他甚至不想变换一下以那样的姿势离开。或许是自己的爱情顺利得久了，我体会不到女主人公最后伤心欲绝的表情，体会不到她们强忍着疼痛悼念已亡的爱情，或者匆匆嫁掉陪葬自己的终生。

我无法体会，因此常常看着坐过了站。不过这样也没关系，反正还可以过个走道再坐回来，下一班地铁又来了。不管坐过了几站，甚至是绕着二环转了一圈，我总是能够成功地找到出口。于是我想，坐过了站不要紧，只要不出错站，我依然可以不再额外买票而找到目的地。

所以我很喜欢坐地铁，它从来没有使我浪费过一分钱，也从来没有为杂志里的女主角掉过一滴眼泪。后来我在地铁上悟到很多哲理，比如所有的爱情都只有两个结局，分手或是在一起。有什么不能释怀呢？反正各占50%，而且分手了会有下一段恋情，还是各占50%。这些爱情的结局，就如我们出入地铁站那样干脆，不是进，就是出，进了是一个世界，出去又是一个世界。不过是进进出出的，何必要死要活的呢？反正地铁站有那么多出口，你可以选择一个你喜欢的，出口处也许有几块钱一把的鲜花卖，也可能还有出租车在等你。真不需要一出来，就跳护城河的，何况现在护城河里的水都消失了，还余下重重的臭气。

其实上面的结论都太主观了，主观都有些不讲道理。因为我住在二环边，工作的地方也在地铁沿线，因此坐地铁实在方便。可实际上在北京，许多人上下班是无法坐地铁的，他们自然不能享受到每天坐地铁的种种好处，他们自然不认可我所陶醉的这种交通工具。更不认可我所谓地铁爱情的法则，于是他们还在为哪个男人或女人的辜负而忿忿不平，或是为一场爱情的来临而沾沾自喜。

在我狂热迷恋地铁的时候，我惊喜得看到一本几米的地下铁，他将浪漫与现实的笔调揉合在一起，勾勒出一个小姑娘在春天里的地铁里的形象。说实话，我没看懂这本书的意思，但我固执地认为我一直都在说着几米想要说的话。然后我看到大家都在炒作有关地铁的电影、书籍和文化。于是在我眼里，地铁更加的深奥起来。

而每当我晚归的时候，他总会在地铁站东口等我，然后我们步行回家。我如此热爱着地铁，如果有一天地铁不再存在的话，恐怕我就找不到回家的路了。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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