2014年10月港口煤炭市场运行分析及11月走势预测-【新闻】
2014年10月港口煤炭市场运行分析及11月走势预测
一、10月港口煤市运行情况分析
港口煤炭发运量基本平稳
10月份是动力煤传统采购高峰,有关部门也宣布从10月15日开始恢复3-6%的最惠国进口关税,部分进口煤成本有所提高,另外有关部门也通过
非正式渠道要求各大用煤企业适当减少煤炭进口。但是,由于动力煤,特别是发电用煤需求持续疲软,电厂煤炭库存水平较高,只是个别用户适当增加了煤炭采购数
量,下游用户集中增加采购的情况并未出现。因此,与9月份相比,10月份环渤海港口煤炭发运量整体基本平稳。据测算,10月份秦皇岛港、国投曹妃甸港和国
投京唐港三港合计日均煤炭发运量约为97.7万吨,与9月份基本持平,较去年同期减少约3.7万吨,下降3.6%。
铁路煤炭调入量明显回落
10月份,环渤海港口铁路煤炭调入量明显回落。据测算,10月份秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港三港合计日均铁路煤炭调入量约为90.9万吨,较9月份减少约11.6万吨,降幅达11.3%,与去年同期相比,减少约5.6万吨,下降5.8%。大秦铁路检修是导致10月份港口铁路煤炭调入量减少的原因之一。10月9日至23日,大秦铁路进行了为期15天每天3个小时的例行检修,铁路运力受到一定影响,从而
导致港口铁路煤炭调入量相对有所回落。除了大秦铁路检修之外,贸易商和煤炭企业为了挺价,可能也在主动减少铁路煤炭发运量,这也是导致10月份港口煤炭调
入量减少的重要原因。之所以这样认为,一是因为今年10月份大秦铁路检修时间较去年减少5天,但以上三港铁路煤炭调入量却反而下降了约5.8%;二是23
日大秦铁路检修结束之后,港口铁路煤炭调入量并未很快恢复,只是临近月底,几家煤炭企业将于11月集体上调煤价15元/吨的消息传出之后,港口煤炭调入量
才出现显著回升。
港口煤炭库存整体回落
由于10月份环渤海港口煤炭发运量保持了基本平稳,但受铁路检修、煤企主动减少发运等因素影响,港口铁路煤炭调入量明显回落,铁路煤炭调入量整
体不及港口煤炭发运量,港口煤炭库存普遍不同程度回落。据测算,10月末,以上三港煤炭库存合计约为1244万吨,较9月末减少约173万吨,降幅约为
13.5%。虽然环比9月末有所回落,但与去年同期相比,以上三港煤炭库仍增加约276万吨,增长28.5%。
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煤价反弹回升 但动力明显不足
就在10月8日有关部分宣布取消煤炭零进口暂定关税,恢复实施最惠国税率之后,借大秦铁路启动淡季检修之机,几家大型煤炭企业集团宣布将10月
份港口煤炭价格上调15元/吨。受此带动,10月份环渤海动力煤平均价格也出现了小幅回升。数据显示,10月8日至22日,环渤海5500大卡动力煤平均
价格连续两周回升,累计上涨15元至497元,累计涨幅达3.1%。
尽管为了挺价,10月份各大煤炭均主动减少了铁路煤炭发运,但由于发电用煤需求疲软,电厂和港口煤炭库存均处于较高水平,下游用户煤炭采购积极性总体不高,煤价上涨持续性受到挑战。10月23日至29日一周,环渤海动力煤价格指数与前一周持平。
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