投百亿缓解拥堵京城08年实现立体交通-【新闻】
<P><FONT size=2><FONT color=#090909><FONT face=Courier> 再过3年,北京</FONT><FONT face=Courier>商务</FONT><FONT face=Courier>中心区(CBD)区域将不再呈现交通拥堵不堪的局面。在</FONT><FONT face=Courier>规划</FONT><FONT face=Courier>中,到2008年,CBD将建成高度一体化的立体交通。“CBD近90%规划的道路会在2008年前全部完成,另外,地下空间规划也将与项目之间的连通时间基本同步,CBD方圆36平方公里的</FONT><FONT face=Courier>智能交通</FONT><FONT face=Courier>系统应该在2007年完成,实现区域的智能交通管理。”</FONT></FONT></FONT></P>
<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT> </P>
<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2> 在第六届北京朝阳国际商务节的城市功能规划发展论坛上,北京市朝阳区副区长、CBD管委会主任束为在接受记者采访时表示。 </FONT></P>
<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2> <BR></FONT><FONT size=2><FONT color=#090909><SPAN class=px14><FONT id=FontSizeSettings4> <BR> 据了解,在新修编的《北京城市总体规划》中,朝阳区的功能定位是城市功能拓展区,被定义为国际交往的重要窗口,中国与世界经济联系的重要节点。北京CBD在很大程度上将承担起这个重任,而不断成长的CBD,交通拥堵也日益显现。</FONT></SPAN><SPAN class=px14>“为此,我院联合其他机构,先后对北京CBD的交通作了两次规划,到目前为止,已经有了一个较为清晰的规划思路,即将实施。”北京市城市规划设计研究院顾问柯焕章说。他介绍,首先,借鉴国外的经验,CBD要以公共交通为主。第一,发展轨道交通。目前正在规划3条地下轨道,与现有的一条地下轨道一起,将覆盖整个区域,建成之后,在CBD区域任何一个地方步行300米,就可到达地铁站。第二,地面还要有多条公共交通线来辅助。届时公共交通的承担量将达到56%左右。 “其次,面对地面大量的机动车量,我们不仅要考虑地下停车问题,也要考虑地上行车的问题。我们正在考虑采取一体化的办法,在CBD中心区形成地下交通体系,尽量把一些大的写字楼、商务设施的地下停车库打通,使之兼容。另外,在CBD中心区以东的核心区将建立地下输配环,通过这个环线就可以到达各个项目。”柯焕章说。他还介绍,除此之外,还将建立一套智能化交通系统,包括交通管理部门的自动协调系统和监控系统,来组织调节车流量和路口的管理等。 </SPAN></FONT></FONT></P>
<P><SPAN class=px14><FONT color=#090909 size=2> <BR> <BR> “目前CBD的已建成量为440万平方米,而正在建设的,包括马上要开工的已达到300万平方米,而在远景规划当中,CBD将是达到1000万平方米的建设总量,规划交通已迫在眉睫。”柯焕章说。“但对交通的建设并非一蹴而就,资金、规划、路政问题哪个都不小。”北京CBD管委会的一位内部人士说。他介绍,不到1公里的关东店南街就投入了几千万元,去年1年光修路的资金缺口就达到了180多亿元,虽然前一段时间管委会有20亿元的返还,但实际放到基础设施建设上,简直就是杯水车薪。 “现在关键就是市、区资金怎么配合的问题,关于这个方面,已经开了多次的论证会,市长办公会也讨论过这个问题,但到现在也没有好的办法。资金只是一方面、还有拆迁方面、路政方面,都是牵一发而动全身。”他说。 </FONT></SPAN></P>
<P><SPAN class=px14><FONT><BR><FONT color=#090909 size=2> <BR> “关于资金问题,市里和区里会通过财政资金解决一部分,除了政府之外,我们也希望社会各界对此进行支持,集各方之力,共同来推动这项工作。”束为说。 “对于CBD交通建设的投入,应该至少100个亿吧”。束为说。</FONT></P></FONT></SPAN>
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